三十种喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法（二）
11、干喷：无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂表面 原因：油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离表面太远。底层粗糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。
预防:使用正确比例的推荐的稀释剂,使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射
解决:打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂
12、鱼眼:漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷
原因:①环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡;②压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物;③在较封闭的车间来自汽车尾气的污染;④在喷涂区域来自油烟的污染
预防:①保持压缩机及气管清洁；②远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用
解决:浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂
13、色斑/聚银:经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆表面出现深浅和光暗不一
原因:油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷）,油漆施喷时不够湿，或与其他低品质的涂料混合，或使用错误的稀释剂,缺乏喷涂技巧
预防:使用正确的喷涂机巧,在开始喷涂前调整喷枪喷嘴的扇面样式
解决:须用P1000或P1200打磨出现深浅和光暗不一的位置后，重新喷涂
14、颜色褪色分离:对比相邻的区域会出现不同情度的颜色的阴影
原因:调配时出现错配,因为风化或露光造成颜色褪色,不正确的颜色选择或使用错误的颜色变量
预防:只使用推荐的材料,确保油漆被充分而正确的混合,在材料正确的前提下，使用正确的喷涂技巧
解决:用P1500-P2000水磨砂纸打磨表面后，用正确的颜色及喷涂方法重新喷涂
15、橙皮/桔皮:漆面出现不均匀的现象，漆膜表面类似于橙/桔纹状
原因:缺乏正确的喷涂技巧，距离喷涂表面太远，喷枪的气压不标准，喷枪扇面/出漆量未调整好，稀释剂选择错误，下涂层平整度较粗糙，面漆喷涂过厚。
预防:①确保油漆与稀释剂是否配套，使用适当的稀释剂;②正确运用喷涂技巧，确保喷枪已清洁和经过调整;③为面漆提供一个很好的平整度
解决:如果橙/桔纹面积较小，可以用P2000湿打磨后抛光;如果橙/桔纹的情况很严重，则必须用P1000水磨砂纸打磨后，重新喷涂
16、喷雾尘:颗粒状的尘粉不规则地分布于漆膜表面
原因：遮蔽不全、不适当的悴取或通风不流畅
预防“”全面小心遮蔽，确保被遮盖漆边缘被全面密封
解决：用P2000-P2500水磨砂纸打磨后，再用抛光的方法处理
17、砂眼:表面不规则，典型的是外表呈现波纹曲线状或十字凹槽或锯齿状或球形的突出
原因:不稳定的空气压力，底材表面没有处理好,原子灰填补不足，平整效果不佳
预防:喷涂前仔细检查表面，确认是否存有砂眼及平整度是否达到要求使用足够量的底漆厚度，打磨至平整光滑
解决:轻微砂眼可用P1500-P2000垫着磨灰板打磨后进行抛光处理，严重的需重新喷涂
18、针孔:面漆表面出现微小的孔或“气泡”
原因:施喷时首层喷涂过厚或每层相隔时间不够、调配时稀释不足或选择了错误固化剂;原子灰上存有砂眼没有及时处理好,受到了软管和压缩机里残留的空气水分子的污染
预防:避免使用单厚层施喷，要有充分的每层相隔时间,打磨原子灰后要及时把大砂眼填补
解决:如果针孔过深或分布于整个表面，须用P1000水磨砂纸打磨，擦干后用原子灰填补针孔，重新喷涂
19、凝结白胶:部分液体状的油漆表面出现固化或白色凝固的胶
原因:不适当的密封容易允许溶剂挥发而水份与静态油漆的挥发物在不全密封的瓶内聚积，长时间下漆面就成一层凝结白胶被其他的涂料或固化剂污染
预防:在运输前完全密封容器避免与各种类型的涂料，固化剂或不相溶的稀释剂混合
解决:轻微的可把表层的胶块弄去然后加入适量的溶剂开释严重的则需把出现问题的油漆处理掉
20、咬底:旧漆层因受到新涂层的大量溶剂渗透而起变化，引起表面歪曲和折皱
原因:底层油漆材质与面漆不配套,旧漆层为劣质抵抗性溶剂的涂料,淬水反应的涂料成了两层漆器中的夹层,在未完全固化或不稳定的旧双组份涂层上再次返喷
预防:使用双组份聚氨酯底漆当作中间层，避免使用聚酯原子灰去覆盖含劣质阻抗溶剂的涂料
解决：如果表面遭受很严重的咬底，应彻底清除咬底涂层并重新喷涂中途底漆 。
预防:使用正确比例的推荐的稀释剂,使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射
解决:打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂
12、鱼眼:漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷
原因:①环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡;②压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物;③在较封闭的车间来自汽车尾气的污染;④在喷涂区域来自油烟的污染
预防:①保持压缩机及气管清洁；②远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用
解决:浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂
13、色斑/聚银:经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆表面出现深浅和光暗不一
原因:油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷）,油漆施喷时不够湿，或与其他低品质的涂料混合，或使用错误的稀释剂,缺乏喷涂技巧
预防:使用正确的喷涂机巧,在开始喷涂前调整喷枪喷嘴的扇面样式
解决:须用P1000或P1200打磨出现深浅和光暗不一的位置后，重新喷涂
14、颜色褪色分离:对比相邻的区域会出现不同情度的颜色的阴影
原因:调配时出现错配,因为风化或露光造成颜色褪色,不正确的颜色选择或使用错误的颜色变量
预防:只使用推荐的材料,确保油漆被充分而正确的混合,在材料正确的前提下，使用正确的喷涂技巧
解决:用P1500-P2000水磨砂纸打磨表面后，用正确的颜色及喷涂方法重新喷涂
15、橙皮/桔皮:漆面出现不均匀的现象，漆膜表面类似于橙/桔纹状
原因:缺乏正确的喷涂技巧，距离喷涂表面太远，喷枪的气压不标准，喷枪扇面/出漆量未调整好，稀释剂选择错误，下涂层平整度较粗糙，面漆喷涂过厚。
预防:①确保油漆与稀释剂是否配套，使用适当的稀释剂;②正确运用喷涂技巧，确保喷枪已清洁和经过调整;③为面漆提供一个很好的平整度
解决:如果橙/桔纹面积较小，可以用P2000湿打磨后抛光;如果橙/桔纹的情况很严重，则必须用P1000水磨砂纸打磨后，重新喷涂
16、喷雾尘:颗粒状的尘粉不规则地分布于漆膜表面
原因：遮蔽不全、不适当的悴取或通风不流畅
预防“”全面小心遮蔽，确保被遮盖漆边缘被全面密封
解决：用P2000-P2500水磨砂纸打磨后，再用抛光的方法处理
17、砂眼:表面不规则，典型的是外表呈现波纹曲线状或十字凹槽或锯齿状或球形的突出
原因:不稳定的空气压力，底材表面没有处理好,原子灰填补不足，平整效果不佳
预防:喷涂前仔细检查表面，确认是否存有砂眼及平整度是否达到要求使用足够量的底漆厚度，打磨至平整光滑
解决:轻微砂眼可用P1500-P2000垫着磨灰板打磨后进行抛光处理，严重的需重新喷涂
18、针孔:面漆表面出现微小的孔或“气泡”
原因:施喷时首层喷涂过厚或每层相隔时间不够、调配时稀释不足或选择了错误固化剂;原子灰上存有砂眼没有及时处理好,受到了软管和压缩机里残留的空气水分子的污染
预防:避免使用单厚层施喷，要有充分的每层相隔时间,打磨原子灰后要及时把大砂眼填补
解决:如果针孔过深或分布于整个表面，须用P1000水磨砂纸打磨，擦干后用原子灰填补针孔，重新喷涂
19、凝结白胶:部分液体状的油漆表面出现固化或白色凝固的胶
原因:不适当的密封容易允许溶剂挥发而水份与静态油漆的挥发物在不全密封的瓶内聚积，长时间下漆面就成一层凝结白胶被其他的涂料或固化剂污染
预防:在运输前完全密封容器避免与各种类型的涂料，固化剂或不相溶的稀释剂混合
解决:轻微的可把表层的胶块弄去然后加入适量的溶剂开释严重的则需把出现问题的油漆处理掉
20、咬底:旧漆层因受到新涂层的大量溶剂渗透而起变化，引起表面歪曲和折皱
原因:底层油漆材质与面漆不配套,旧漆层为劣质抵抗性溶剂的涂料,淬水反应的涂料成了两层漆器中的夹层,在未完全固化或不稳定的旧双组份涂层上再次返喷
预防:使用双组份聚氨酯底漆当作中间层，避免使用聚酯原子灰去覆盖含劣质阻抗溶剂的涂料
解决：如果表面遭受很严重的咬底，应彻底清除咬底涂层并重新喷涂中途底漆 。
